ACRISS-Fahrzeugcodes

Die alte Matrix wurde viele Jahre erfolgreich eingesetzt, aber mit zunehmenden Veränderungen in der Konstruktion von Kraftfahrzeugen wurde es notwendig, die Matrix zu erweitern, um eine genauere und beschreibende Codierung zu ermöglichen.

Entscheidende Faktoren:

• Zunehmende Vielfalt von Fahrzeugtypen
• Wachsende Nachfrage  der Spezifizierung verschiedener Kraftstoffarten
• Notwendigkeit, zwischen SUVs mit Zwei- oder Vierradantrieb zu unterscheiden
• Größere Nachfrage nach bestimmten Modellen und Spezialangeboten
• Notwendigkeit, verbesserte Suchmöglichkeiten über Onlinebuchungsdienste zu ermöglichen
• Verbesserte Informationen, damit Kunden bei der Buchung eines Mietwagens eine „fundierte Wahl“ treffen können

Alte Matrix

KLASSE

TYP

GETRIEBE

KLIMAANLAGE

M

Mini

B

2-Türer

A

Automatikgetriebe

R

Ja

E

Kleinwagen

D

4-Türer

M

Schaltgetriebe

N

Nein

C

Kompaktklasse

C

2/4-Türer

I

Mittelklassewagen

W

Kombiwagen

S

Standardklasse

V

Minibus

F

Gehobene Mittelklasse

L

Limousine

P

Premiumklasse

S

Sport

L

Luxusklasse

T

Cabriolet

X

Spezial

F

Sport-Utility-Fahrzeug (SUV)

P

Pick-up mit Einzelkabine

J

Geländewagen

K

Transporter/LKW

X

Spezial

R

Freizeitfahrzeug

Erweiterte Matrix

KATEGORIE

TYP

GETRIEBE/ANTRIEB

KRAFTSTOFF/KLIMAANLAGE

M

Mini

B

2-3-Türer

M

Schaltgetriebe, k. A.

R

k. A., Klimaanlage

N

Mini Elite

C

2/4-Türer

N

Schaltgetriebe, Vierradantrieb

N

k. A., keine Klimaanlage

E

Kleinwagen

D

4-5-Türer

C

Schaltgetriebe, Allradantrieb

D

Diesel, Klimaanlage

H

Kleinwagen Elite

W

Kombiwagen

A

Automatikgetriebe, k. A.

Q

Diesel, keine Klimaanlage

C

Kompaktklasse

V

Minibus

B

Automatikgetriebe, Vierradantrieb

H

Hybrid, Klimaanlage

D

Kompaktklasse Elite

L

Limousine

D

Automatikgetriebe, Allradantrieb

I

Hybrid, keine Klimaanlage

I

Mittelklassewagen

S

Sport

E

Elektro, Klimaanlage

J

Mittelklassewagen Elite

T

Cabriolet

C

Elektro, keine Klimaanlage

S

Standardklasse

F

Sport-Utiliy-Fahrzeug (SUV)

L

LPG/Druckgas, Klimaanlage

R

Standardklasse Elite

J

Geländewagen

S

LPG/Druckgas, keine Klimaanlage

F

Gehobene Mittelklasse

X

Spezial

A

Wasserstoff, Klimaanlage

G

Gehobene Mittelklasse Elite

P

Pick-up mit Einzelkabine

B

Wasserstoff, keine Klimaanlage

P

Premiumklasse

Q

Pick-up mit verlängerter Kabine

M

Vielstoffmotor, Klimaanlage

U

Premiumklasse Elite

Z

Spezialangebot PKW

F

Vielstoffmotor, keine Klimaanlage

L

Luxusklasse

E

Coupé

V

Benzin, Klimaanlage

W

Luxusklasse Elite

M

Großraumlimousine

Z

Benzin, keine Klimaanlage

O

Übergröße

R

Freizeitfahrzeug

U

Ethanol, Klimaanlage

X

Spezial

H

Wohnmobil

X

Ethanol, keine Klimaanlage

Y

Zweiradfahrzeug

N

Roadster

G

Crossover

K

Transporter/LKW

Eigenschaften und Vorteile der erweiterten Matrix

• Kategorie – erweitert um die Einführung einer „Elite“-Version für die meisten vorhandenen Kategorien
• Mithilfe der „Elite“-Kategorien können Autovermieter zwischen Standardmodellen und hochwertig ausgestatteten Modellen ähnlicher Größe unterscheiden

ACRISS-DEFINITION FÜR „ELITE“

Der Begriff „Elite“ wurde von ACRISS gewählt, um gehobene Ausführungen von Fahrzeugen gleicher Größe zu kategorisieren. Sie können sich in Preis, Motorgröße, Leistung, Ausstattung, Eigenschaften oder einer beliebigen Kombination unterscheiden.

Ein Beispiel:

• Die Übergrößenkategorie wurde hinzugefügt, um Fahrzeuge wie den „Hummer“ zu kategorisieren, die derzeit vor allem in Nordamerika beliebt sind, aber auch andernorts zunehmend nachgefragt werden.
• Typen – neun zusätzliche Typen wurden hinzugefügt, unter anderem: Roadster, Coupé, Spezialangebot.
• Der vorhandene Typ „F“ wurde von Vierradantrieb zu SUV geändert.
• Kraftstoff – in Anbetracht der wachsenden Anzahl verfügbarer Optionen wurde es erforderlich, die Kraftstoffarten zu unterscheiden . Das gilt insbesondere für Regionen, in denen verschiedene Kraftstoffe unterschiedlich besteuert werden. Dieser Faktor wurde in den vierten Buchstaben aufgenommen.
• Antrieb – aufgrund der Nachfrage, vor allem in Nordamerika, wurde die Möglichkeit, zwischen SUVs mit Zwei-, Vier- oder Allradantrieb zu unterscheiden, zu einem wesentlichen Punkt. Entsprechend wurde dieser in den dritten Buchstaben aufgenommen. So können die Kunden bei weltweiten Buchungen genauer auswählen.
• Minibusse – in der alten Matrix werden Minibusse nach demselben Algorithmus klassifiziert, wie normale Fahrzeuge. Preis und Größe bestimmen die Kategorie (erster Buchstabe).
• In der erweiterten Matrix wird die Klassifizierung der Minibuskategorie (erster Buchstabe) erweitert, um die Passagierzahl zu identifizieren. Siehe die folgende Tabelle:

	MINIBUSKLASSIFIZIERUNG
	IV	6 Sitze
	JV	Elite, 6 Sitze
	SV	7 Sitze
	RV	Elite, 7 Sitze
	FV	7 Sitze und mehr Platz
	GV	Elite, 7 Sitze und mehr Platz
	PV	8 Sitze
	UV	Elite, 8 Sitze
	LV	9 Sitze
	WV	Elite, 9 Sitze
	XV	12 Sitze
	OV	15+ Sitze

Implementierung

• Quartal 2006 – ACRISS arbeitet weiter an der Bereitstellung eines neuen Klassifizierungssystems auf Basis der neuen Matrixanforderungen. Es wird parallel zum vorhandenen System laufen, um das Testen von „hauseigenen Systemen“ und die Schulung von Mitarbeitern zu ermöglichen.
• Quartal 2006 – Die Implementierung in  Globale Distributionssysteme (GDS) wird koordiniert, um das Umschalten zu synchronisieren, damit die Autovermieter die Codierung in allen GDS gleichzeitig standardisieren können.
• Quartal 2006/1. Quartal 2007 – Die ACRISS-Mitglieder beginnen mit der Implementierung.
• Damit die Unternehmen Änderungen zur Anpassung spezifischer Systemanforderungen planen und koordinieren können, gibt es keinen branchenweiten Implementierungsplan. Es steht Unternehmen natürlich frei, sich gegen die Implementierung zu entscheiden. Das ginge jedoch zulasten der Vereinheitlichung von Branchenstandards, der Optimierung des Absatzmarktes durch die Erweiterung der Codes und der Mission von ACRISS, irreführende Informationen zu vermeiden.

Weltweite Zustimmung und Anerkennung

Wie wurde sie erreicht?

• Ab 2003 wurde ACRISS-Mitgliedern gegenüber und allgemein in der Branche ernsthaft der Wunsch geäußert, die aktuelle Matrix zu erweitern.
• 2004 kam Unterstützung für die Erweiterung aus den USA, vor allem wegen der Probleme im SUV-Markt.
• ACRISS wurde ausgewählt, um das Projekt durchzuführen, da es das einzige Forum war, das eine solche Veränderung handhaben konnte. Das Projekt begann im 4. Quartal 2004.
• Da das aktuelle Aufgabengebiet von ACRISS sich auf Europa, den Mittleren Osten und Afrika beschränkt, wurden rechtliche Möglichkeiten sondiert, um eine weltweite Beteiligung zu ermöglichen.
• Anschließend hat ACRISS eine Untergruppe in den USA gegründet, um die wichtigsten Kontakte einzubinden und sicherzustellen, dass alle Anforderungen berücksichtigt wurden.
• Nach Gesprächen, die über ein Jahr andauerten, wurde eine Einigung über die neue Matrix erzielt. Zu diesen Gesprächen gehörten auch zwei internationale Sitzungen, an denen alle großen RAC-Unternehmen und alle vier GDS teilnahmen.
• Die Unterstützung der großen Onlineanbieter war ebenfalls entscheidend für die Akzeptanz und einige ihrer Vertreter haben an den Sitzungen der Untergruppe teilgenommen.
• Nichtmitglieder von ACRISS werden ermuntert, sich an dem Klassifizierungssystem zu beteiligen, um die Informationsqualität zu steigern und die Auswahl für die Kunden zu verbessern.

Die nächsten Schritte:

• ACRISS wird die Anforderungen für erweiterte Klassifizierungen für Transporter untersuchen und entsprechende Codes entwickeln

Für weitere Informationen:

Kontakt: Diane Clancy, ACRISS Sekretariat
E-Mail: secretariat@acriss.org
Web: www.acriss.org